Øresund tunel körpüsü - Avropadakı ən qeyri-adi

Danimarkanın paytaxtı ilə İsveçin Malmö şəhərini iki mərtəbəli Øresund körpüsü birləşdirir. Dövlət sərhədi tam ortadan keçir. Mühəndislik möcüzəsini iki ölkənin əlamətdar halına gətirən "Körpü" dedektiv serialına baxsanız bu sizin üçün bir xəbər deyil.

Kopenhagen və Malmö arasında körpü

Avtomobillərin və qatarların davamlı axınının hərəkət etdiyi iki səviyyə, Avropanın ən uzun (7,8 km) birləşdirilmiş magistral yolu və eyni zamanda böyük Avropa E20 magistral yolunun bir hissəsidir. Körpünün xidmətlərindən biri də Böyük Kəmərin kontinental Avropa, İsveç və Skandinaviyanı birləşdirməsinə kömək etməsidir. Bundan əlavə, Øresund Tunel Körpüsü canlı və fotogenik bir əlamətdardır. Xüsusilə birdən suyun altında gizlənməsidir.

Danimarkada buna Øresundsbroen, İsveçdə Öresundsbron deyilir, lakin körpünü dizayn edən şirkət bu memarlıq şedevrini ortaq bir mədəni şəxsiyyətə sahib bir bölgənin simvolu hesab edərək Øresundsbron üzərində israr edir.

FAKT: Danimarka ilə İsveç arasındakı körpünün hündürlüyü, eni və uzunluğu, habelə hazırlanacağı materiallar və digər detallar Øresund konsorsiumunun xüsusi hazırlanmış bir qrupu tərəfindən müzakirə edildi. Bərabər sayda isveçli və danimarkalılardan ibarət bir konsorsium sahibi və podratçısı kimi çıxış etdi.

Danimarka ilə İsveç'i birləşdirən körpü necə inşa edildi

Øresund Boğazı sahillərini birləşdirmək fikri 1930-cu illərdən bəri mühəndisləri ilhamlandırdı, lakin belə geniş miqyaslı bir tikinti üçün pul yox idi. İsveç-Danimarka gəmi xidmətinin həcmi elə bir həddə çatanda tapılmalı idi ki, quru yolunun görünüşü məsələsi bir kənar oldu.

Layihənin həyata keçirilməsinə 1995-ci ildə bir çox araşdırmanın boğazın ortasında yerləşən Saltholm Adasının (Sol Adası) Øresund Körpüsü üçün güclü bir nöqtə ola bilməyəcəyindən sonra başladı. İnşaat işləri və strukturun sonrakı istismarı burada yaşayan quş dünyasının nümayəndələrinə düzəlməz zərər verə bilər. Buna görə, Saltholm'un bir yarım kilometr cənubunda yerləşən və Danimarka sakinlərindən hazırcavab Peberholm (Peretz Adası) adını almış süni bir ada qurulmasına qərar verildi.

Dörd kilometr uzunluğunda və ortalama beş yüz metr eni olan adanın yaradılması üçün tikinti materialı, dibi dərinləşdirərək qırılan qaya parçaları və süxurlar idi. Adanın süni mənşəyi onun yalnız elm adamlarının girə biləcəyi bir qoruma bölgəsinə çevrilməsinə mane olmur. Burada süni şəkildə yaradılan ərazilərdə həyatın yarana biləcəyini sübut edən təcrübələr aparırlar. Yeri gəlmişkən, təcrübələr uğurludur, çünki bəzi bitki növləri adada kök saldığından, kiçik gəmiricilər yerləşdi.

İsveç ilə Danimarka arasındakı körpünün suyun üstündəki hissəsi Malmödən başlayır, Peberholm (3,7 km) boyunca keçir və Danimarkanın paytaxtının şərqində, Kastrup hava limanının yaxınlığında bitən bir tunelə dalır. Tünelin inşası lehinə əsas mübahisəyə çevrilən onun varlığı idi. Gəmilərin hərəkəti mümkünsüz hala gələ bilən aralıq və dirəklər təyyarələrin bu əraziyə davamlı enməsini əngəlləyə bilər.

FAKT: İnşaat dəyəri 30 milyard DKK-dan çox və ya 4.000.000.000 Avrodan (2000 qiymət) çox olan Øresund Körpüsünün 2035-ci ildə tamamilə ödənəcəyi gözlənilir.

Malmö-Kopenhagen körpüsü 90-cı illərin ortalarında inşasına başladı. İşçilər boğazın dibindəki İkinci Dünya müharibəsinin müharibə mərmilərinə düşənə qədər hər şey yaxşı idi. Onların təhlükəsiz şəkildə aradan qaldırılması çox vaxt və səy tələb etdi. Bundan əlavə, mühəndis diaqramlarındakı səhvlər, strukturun hissələrindən birinin təhrif olunmasına səbəb oldu. Ancaq bu çətinliklər belə layihənin 4 ildə tamamlanmasına mane olmadı. Körpünün rəsmi açılış günü iki dövlətin hakim monarxlarının onu ziyarət etdiyi 1 iyul 2000-ci ildir.

QİYMƏTLƏRİ öyrənin və ya bu formadan istifadə edərək hər hansı bir yaşayış evinə sifariş verin

Texniki xüsusiyyətlər və memarlıq nüansları

Bütün turistlərin çəkməyə çalışdığı Danimarka ilə İsveç arasındakı körpü həqiqətən mega-quruluşdur:

1. Səth hissəsinin uzunluğu 7,8 km-dir.
2. Sualtı tunelin uzunluğu 4 km, 3,5 km sualtı tuneldən və hər ucunda az qala 300 metrlik portaldan ibarətdir.
3. Ştatlar arasındakı yolun ümumi uzunluğu 15.9 km-dir. Yolun qalan hissəsi Peberholm boyunca gedir.
4. Dəniz üzərindəki körpünün orta hündürlüyü 57 m.Yuxarıdakı suyun hissəsinin hündürlüyü tədricən ortaya doğru artır və Peberholm tərəfə doğru tədricən azalır.

5. Səth hissəsi 82 ​​min ton ağırlığında.
6. Körpünün eni 20 m-dən çoxdur.
7. Körpü quruluşunun əksəriyyəti quruda yığılmışdır.
8. Körpünün orta hissəsində iki yüz metrlik dirək var və aralarında gəmilərin maneəsiz hərəkətini təmin etmək üçün təxminən 500 metrlik bir aralıq var.
9. Tunelin inşası üçün qazılan kanala ümumi çəkisi 1100.000 ton olan iyirmi dəmir-beton bölmə endirildi.
10. Peberholm və Amager Adasındakı Kastrup Yarımadasını birləşdirən tunelin içərisindən beşi var, bunlardan ikisi qatarlar, digəri ikisi maşınlar, digəri isə fors-major vəziyyətindədir.

Əgər İsveç və Danimarka sakinləri üçün Øresund Körpüsü və sualtı tunel artıq adi hala çevrilmişsə, səyahətçilərin təəccübləndirəcəyi bir şey var. Onsuz da Kopenhagen hava limanına yaxınlaşanda qarşınızda təəccüblü bir mənzərə açılacaq: qatarları və avtomobilləri olan nəhəng bir körpü birdən suda “həll” olur. Bu "hiylə" hazırlıqsız bir insanda silinməz bir təsir bağışlayır.

Øresund körpüsündən keçən bir avtomobildə oturarkən, onun ölçüsünə heyran qalacaqsınız. Deyəsən bunun bir sonu yoxdur, buna görə də nefes kesen dəniz mənzərələrinə heyran olmaq və tuneldə gəzintidən zövq almaq şansınız var.

Bu Formadan istifadə edərək Yerləşdirmə qiymətlərini müqayisə edin

Øresund Körpüsü: gediş haqqı və digər faydalı məlumatlar

Øresund körpüsünün açılışından dərhal sonra üzərindəki keçid o qədər baha idi ki, daimi müştərilər üçün endirim sistemi tətbiq olunana qədər yerli sakinlər arasında qulaq dağıdan populyarlıq qazanmadı. İsveçdə mənzil alan və mütəmadi olaraq körpüdən keçən ofisə gedən Danimarka vətəndaşları təsirli endirimlərə ümid edə bilər. Danimarkada maaşlar daha yüksək, İsveçdə yaşamaq daha əlverişli olduğundan bu, hər iki ölkəyə müsbət təsir göstərdi. Bir çox insan iki dövlət arasında həyatlarını bölüşür və körpünün onlara yaratdığı fürsətlərdən istifadə etməkdən məmnundurlar.

Öresund boğazları üzərindəki tunel körpüsü üçün pullu stansiyadakı müştərilərin rahatlığı üçün zolaqlar ayrılmışdır:

1. Sarı - nağd pul və motosiklçilər üçün.
2. Yaşıl olanlar BroBizz istifadəçiləri üçündür. İskandinaviya ölkələri EasyGo-da bir qrup pullu operator operatoru olan və 50-dən çox ödəniş nöqtəsini keçməyə imkan verən bir cihazdır.
3. Mavi - ödəmə kartları ilə ödəmə üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Yol zolağında düzgün zolağı seçərkən naviqasiya etməyə kömək edəcək lövhələr var.

Körpü gediş haqqı Kopenhagen və Malmö arasında:

1. 6 metrə qədər olan nəqliyyat vasitələri üçün - 59 € (440 DKK və ya 615 SEK).
2. 6 metrdən 10 metrə qədər və ya 15 metrə qədər qoşqu ilə nəqliyyat üçün - 118 € (879 DKK və ya 1230 SEK).
3. 10 metrdən yuxarı və ya 15 metrdən yuxarı qoşqu ilə nəqliyyat üçün - 194 € (1445 DKK və ya 2023 SEK).
4. Motosikllər üçün - 30 € (223 DKK və ya 312 SEK).
5. Gediş haqqı haqqında daha çox məlumat və bunun aktuallığını yoxlamaq üçün yolun rəsmi veb saytını www.oresundsbron.com/en/prices ziyarət edin.

Səhifədəki qiymətlər 2018-ci ilin iyul ayı üçündür.

Bir çoxlarına bu rəqəmlər şişirdilmiş kimi görünür, lakin körpü istifadəyə verilməzdən əvvəl ölkələr arasında dolaşan gəmi səyahət xərcləri ilə olduqca müqayisə olunur. Bundan əlavə, onlayn bilet alarkən, stansiyada xərcləməli olduğunuz məbləğin 6% -ə qədər qənaət edə bilərsiniz. Ayrıca illik 42 Avro olan BroPas-a abunə ola bilərsiniz və körpüdən keçən hər səyahətin ilkin dəyərinin 60% -dən çoxuna qənaət edə bilərsiniz.

Øresund körpüsündən və sualtı tuneldən maşınla təxminən 50 dəqiqə, sürətli qatarla yarım saata keçə bilərsiniz. Diqqət yetirin ki, qatar aşağı səviyyə boyunca hərəkət edir, bu da körpünün özünə heyran olmağınıza mane olur.

Video: hazırlıq və Danimarka ilə İsveç birləşdirən körpüdən keçmək.

Videoya baxın: Maraqlı və Qorxulu Körpülər (Iyul 2024).